【有车以后 竞争力分析】11月7日，新款奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市，售价9.99-12.19万元。新车全系换装鲲鹏1.6T动力，外观、配置等消费者最容易感知的方面也带来新鲜感。虽然它只是年度改款车型，但整体的变化还是挺大的。

不过10万级SUV市场竞争一直非常激烈，这一领域的消费者也是很务实的群体，对车子的实用性和价格方面往往最为看重。新款瑞虎7 PLUS作为奇瑞品牌投放市场的重要产品，能否赢得消费者青睐呢。

对于一款车来说，定价多少是最容易让人感知和对比的。与自身相比，新款瑞虎7 PLUS起售价相比老款增长1.3万元，全系换装1.6T鲲鹏动力带来成本的提升，是其提价的主要原因。不过换个角度想，此前老款车型1.6T的起售价在10.69万元。这么来看，新车其实是拉低了1.6T的入门门槛，对于预算有限但又重视动力的用户来说非常有吸引力。

与同级其他竞品相比，新款瑞虎7 PLUS的定价属于主流，和第二代哈弗H6、欧尚X5 PLUS、吉利博越以及捷途大圣等都在同一价格段中。按照绝大多数消费者的购车理念，价格差不多的情况下要选最大的。从车身三围数据来看，瑞虎7 PLUS车长4500mm，轴距2670mm，放到大市场环境下，这一数据在国产紧凑SUV中并不出色。

目前国产SUV内卷的太严重，欧尚X5 PLUS以及同门兄弟捷途大圣的轴距已经来到2700mm+的水平，空间实用性方面理论上讲要比瑞虎7 PLUS更有优势。这可能会成为目标用户放弃瑞虎7 PLUS而选择其他车型的一个重要原因。

目前紧凑SUV市场竞争激烈，10万左右价位的主流产品在配置方面已经拉不开太大差距。新款瑞虎7 PLUS配置方面表现比较均衡，并且呈阶梯状分布。新车推出的四款配置版本中，全系标配12.3英寸中控屏幕、8扬声器SONY音响、驾驶席座椅六项调节等，保障了日常基本的舒适性，同时还给人入门即豪华的感觉。除了两款入门版本外，新车从售价11.39万元的版本开始，配备了L2级智能辅助驾驶功能，并且相比老款车型这在12.39万元的版本上才能享受到，客观来讲，也是针对用户买车痛点上的升级。

而针对瑞虎7 PLUS本次在设计方面的升级，通过网上评论可以看到，大多数用户对这次的改变还是持认可态度的，甚至有人希望这样的设计能够延续到瑞虎其他车系上。我说两点自己感知最明显的地方，它前脸直瀑式中网代替此前的点阵式设计，看上去更显成熟大气。内饰设计也进行简化，中控区域下方容易沾灰的操控面板也被取消，整体看上去更干净简洁。而放到市场中来看，瑞虎7 PLUS相比目前新出的欧尚X5 PLUS、捷途大圣等有个特别明显的差异，就是设计相对保守。不过这也不是啥缺点，审美是个很主观的东西，大家还是要根据自己的实际情况进行选择。

编辑总结

从品牌方面来看，奇瑞一直是大家津津乐道的品牌，瑞虎系列在市场中摸爬滚打多年，也积攒下不错口碑，这些都对提升瑞虎7 PLUS竞争力起到重要作用。

产品本身方面，新款瑞虎7 PLUS整体表现可圈可点，全系标配1.6T鲲鹏动力是它最亮眼的升级，其他配置方面相比老款同配置车型，也更具备价格优势。

放到大环境中，10万级SUV市场竞争逐渐白日化，大家产品力方面都无限接近极致，配置方面大家也都大差不差，而瑞虎7 PLUS尺寸相比其他同价位车型有明显劣势，这也将成为其在市场竞争中一块短板。