司机长时间在直线行驶或在同一颜色的路面上开车容易犯困，直线行驶有时风阻太大

修弯道的好处：

1：改变司机的视野

2：绕过山峦、田野、村庄以及建筑物

3：减小空气阻力

修弯道的缺点及弯道设计标准：

1：转弯会产生离心力，离心力太大容易侧滑甩尾

2：转弯不能急刹车或拉手刹，否则车子容易失控

3：转弯半径不宜过小，山地最小弯道半径250米，丘陵最小弯道半径360米，平原地区最小弯道半径650米，设计时速100的转弯半径低于250米，设计时速120的转弯半径不低于360米，设计时速150或160的最小转弯半径不低于650米，设计时速200的最小转弯半径不低于1公里，高铁时速的最小转弯半径不低于3公里

弯道正常行驶的限速：

1：最右侧车道最低限速60

2：山区隧道、急弯以及陡坡路段中型及以上车辆最高限速70，小车最高限速80

3：在山路或平原地区的隧道内行驶时小车最高限速100，中型及以上车辆最高限速80

4：在平原地区的行车道上小车最高限速120，中型及以上车辆最高限速100

高速公路修直线时前方不能有村庄、山峦、建筑物，山地直线长度一般不超过700米，平原地区连续直线长度一般在10公里以内，直线行驶时间不超过1分钟，高速公路连续直线长度超过1.2公里时小车最低车速不宜低于120km/ h，如果连续直线长度超过2公里，建议把小型车的最高限速提高到赛车时速，如果连续直线长度超过3公里，强烈建议提高小型车的最高时速到高铁时速

高速公路弯道半径太小或坡度太陡的时候，人们往往会架桥或开凿隧道

为了缓解疲劳驾驶，部分隧道内会设有霓虹灯或画上壁画，路面、护拦、隔离带以及隔音板每150米应改变一下颜色